朱共山：“光儲同行”構(gòu)筑低空經(jīng)濟能量底座

專題：SNEC上海光伏展|2024國際太陽能光伏與智慧能源（上海）大會暨展覽會

　　6月11日消息，在今天舉行的第十七屆全球光伏大會開幕式上，全球綠色能源理事會主席、亞洲光伏產(chǎn)業(yè)協(xié)會主席、SNEC光儲氫產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)席主席、2024 SNEC PV+國際光伏兩會執(zhí)行主席朱共山表示，在低空經(jīng)濟加速“起飛”的商業(yè)情境下，“光伏+固態(tài)電池+高效儲能+超級快充”，為低空經(jīng)濟構(gòu)筑能量底座。

　　他談到，到2025年，我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模預(yù)計達(dá)到1.5萬億元，到2035年有望突破3.5萬億元。包括無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、直升機、傳統(tǒng)固定翼飛機等在內(nèi)的低空飛行器，電動化是其動力技術(shù)的主要方向。固態(tài)電池“三高一快”（高安全性、高能量密度、高功率和快充）的特性，契合了eVTOL飛行器對動力電池的技術(shù)要求。

　　3月27日，工信部等四部門印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024-2030年）》，明確提出推動400瓦時/千克級航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，實現(xiàn)500瓦時/千克級航空鋰電池產(chǎn)品應(yīng)用驗證。

　　朱共山認(rèn)為，未來三年，固態(tài)電池將沿著半固態(tài)、固態(tài)的路徑快速進化，滿足這一技術(shù)要求并在量產(chǎn)中梯次進步。在地面交通端，固態(tài)電池搭載新一代高比能硅碳負(fù)極，續(xù)航里程可追平燃油車，徹底解決電動汽車?yán)锍探箲]問題。

　　他談到，截止目前，“光儲同行”可以做到24小時穩(wěn)定不間斷提供綠電，儲能電芯與儲能系統(tǒng)價格雙雙下降一半左右，大電芯、大容量、低成本、高安全儲能成為主流，光儲度電成本在江蘇可以做到五毛一，蒙西實現(xiàn)三毛九，與煤電價格基本一致，正朝著均價三毛錢的目標(biāo)邁進，光儲平價已經(jīng)實現(xiàn)。隨著堿性電解槽、儲氫罐、輸氫管線等重大設(shè)備及核心材料國產(chǎn)化，預(yù)計到2026年綠氫成本可以實現(xiàn)一公斤十塊錢，光氫平價也將實現(xiàn)。（劉麗麗）

海量資訊、精準(zhǔn)解讀，盡在新浪財經(jīng)APP

責(zé)任編輯：王旭