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東海“大風(fēng)車”點(diǎn)亮申城已四夜三天
“大風(fēng)車”把東海的風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能，源源不斷地輸入上海市電網(wǎng)；截至今天上午讀者閱讀這則消息時(shí)，綠色能源點(diǎn)亮申城已超過四夜三天。記者昨晚獲悉，我國首座、也是亞洲首座海上風(fēng)力發(fā)電場——東海大橋風(fēng)電場首批3臺機(jī)組從
作為東海大橋風(fēng)電場總共34臺3兆瓦機(jī)組的一部分，這三座“大風(fēng)車”為整個(gè)風(fēng)電場的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。其余31臺風(fēng)機(jī)將于明年上半年設(shè)成。
東海大橋風(fēng)電場位于連接上海和洋山港區(qū)的東海大橋東側(cè)1至4公里、距離浦東新區(qū)岸線以南8至13公里的海域，總裝機(jī)容量102兆瓦，總投資23.65億元，由中國大唐集團(tuán)公司、上海綠色環(huán)保能源有限公司、中廣核風(fēng)力發(fā)電有限公司和中電國際新能源控股有限公司共同出資組建的上海東海風(fēng)力發(fā)電有限公司負(fù)責(zé)投資開發(fā)和運(yùn)營管理。
經(jīng)過科學(xué)測量和論證，這片海域平均水深
海上風(fēng)力發(fā)電在國外已有10多年發(fā)展歷史，在我國則剛剛起步。我國海上風(fēng)電資源十分豐富，而東部沿海地區(qū)又是“用電大戶”，就近利用海風(fēng)發(fā)電能避免長距離輸電造成的電能損耗。目前，中國是世界上風(fēng)電資源利用增長最快的國家之一。
作為國家發(fā)展改革委核準(zhǔn)的我國第一個(gè)大型海上風(fēng)電項(xiàng)目，東海大橋風(fēng)電場對我國可再生能源發(fā)展具有示范意義。“示范”不僅體現(xiàn)在選址勘察、總體設(shè)計(jì)、設(shè)備制造上，而且包括運(yùn)營調(diào)試和后期維護(hù)過程。整個(gè)風(fēng)電場34臺機(jī)組全部采用了我國自主研發(fā)、目前國內(nèi)單機(jī)功率最大的3兆瓦離岸型風(fēng)電機(jī)組；在建設(shè)中，工程技術(shù)人員克服重重難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)“首創(chuàng)”：
——在“大風(fēng)車”基礎(chǔ)部分，采用了世界首創(chuàng)的風(fēng)機(jī)高樁承臺基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。直至目前，國外海上風(fēng)電場采用的是單樁和三角架基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，而我們的設(shè)計(jì)和施工人員則先打下8根鋼管樁,再在鋼管樁的頂部澆注一個(gè)混凝土承臺，滿足了高聳風(fēng)機(jī)承載、抗拔、水平移位的需要。
——采用了國內(nèi)首創(chuàng)的海上風(fēng)機(jī)整體吊裝方法。國外通常用帶液壓支腿的移動平臺進(jìn)行風(fēng)機(jī)分體安裝，然而東海近海海域淤泥較深，不適合移動平臺作業(yè)。建設(shè)者借助自主研發(fā)的具有海上精確定位和緩沖軟著陸功能的吊架系統(tǒng)，成功解決了惡劣自然條件下整體吊裝的各種技術(shù)難題。
